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在新能源技术上，日本多年来押注的是氢燃料技术，燃烧后只有水，完全没有污染，绿色环保，但是难点在于高效率制氢，现在日本三菱重工研发了新的高温气冷反应堆制氢技术，产能是当前技术的100倍，而且没有二氧化碳排放。

随着燃料电池汽车保有量的不断增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持续加速，国内加氢站数量明显增加。截至2021年底，我国加氢站共建成218座，较上年增长了100座，同比增长31.65%，增长速度比全球快。预计在加氢站需求旺盛的市场现状下，2022年我国加氢站将建成287座。

NTT阳极能源公司7月25日宣布了一项新的联合研发项目计划，该公司将专注于通过现有管道进行氢气运输。该项目与日本国立先进工业科学技术研究所（AIST）、丰田通商合作，旨在研究通过现有管道基础设施大规模运输氢气的安全措施。

7月28日，重庆市氢能源产业创新联盟启动活动，在庆铃汽车公司举办。作为重庆市推动氢能生态链完善的一大创举， 氢能源产业创新联盟成立后，将加快氢能产业的资源整合，推动行业相关企业共同进步。

慕尼黑 - 宝马正在推进氢能汽车的批量生产。首席执行官奥利弗齐普斯（Oliver Zipse）向handelsblatt宣布：“氢作为能源载体将在世界许多地区发挥重要作用。为此，宝马集团正在启动“在欧洲道路上对带有氢燃料电池驱动的近系列车辆的日常测试”，该公司的一份声明称。第一个小系列的宝马氢能汽车将在2022年底之前推出。

目前，欧洲钢铁行业正走在雄心勃勃的脱碳道路上，即到2030年将碳排放量比1990年的水平减少55%，并到2050年（相比1990年）可以达到80%~95%的减排成果。为此，欧洲的钢铁行业掀起了一场绿色钢铁行动。欧洲钢铁联盟已经制定了一套明确的路径方案，确保欧洲能够继续走在符合《巴黎气候协定》要求的轨道上，同时也使欧洲钢铁适应清洁、低碳的未来。

近日，国家能源局综合司发布《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》，其中第2项“防止火灾事故”的第6条是“防止氢气系统爆炸事故”，提出发电机氢气冷却系统、氢站或氢气系统在运行、维修、氢气纯度、排放等方面的8项要求。这是电力生产中用鲜血换来的宝贵经验，价值极大，应该推广执行，也值得其他涉氢部门学习借鉴。

中国华电1200标方每小时碱性电解槽产品下线，单机产氢量、电解效率、电流密度等主要技术指标达到国际先进。相较传统电解槽，此次下线的电解槽运行电流密度提高约30%，整体重量减少近10%，直流能耗指标小于4.6千瓦时每标方氢气。在1.6MPa运行压力下，电解槽的额定产氢量达到1200标方每小时。自主研发的单面焊双面焊缝成型工艺，实现国内首创。

近日，河北省唐山市人民政府印发《唐山市氢能产业发展实施方案》，提出力争到2025年，建成加氢站30座，氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链协同的自主研发产业体系，引进国内先进企业8家至10家，氢能产业营业收入达到200亿元。

南洋理工大学化学与生物医学工程学院徐蓉教授说，新加坡的可再生能源与土地资源有限，而且碳捕集技术尚未成熟；有鉴于此，新加坡无论是生产绿色或蓝色氢气都具有挑战，须向其他氢气生产国进口低碳氢能。氢气将在新加坡能源转型过程中发挥关键作用，有潜力为电网脱碳，也有助工业、海运和航空这些难以减排的领域降低碳排放量。不过，受访专家认为，新加坡缺乏可再生能源，难以大规模生产绿色氢气，须向其他氢气生产国进口低碳氢能。

近日，氢乌托邦国际股份有限公司（Hydrogen Utopia International HUI）已与发电站能源集团（Powerhour Energy Group PLC）就在爱尔兰联合开发一个新场地达成协议，预计将在欧洲建立该公司第一个全面运营的废塑料制氢设施。

相比于机械化学储存工艺，日前，中国香港公司EPRO Advance Technology(EAT)展示了其最新的技术——将硅基粉末搅拌到水中，氢气就会冒出并可立即使用。香港公司 EPRO Advance Technology (EAT) 表示，其 Si+ 粉末可立即解决运输和储存绿色能源的难题。

在可持续管道系统有限公司（SPS）从英国政府商业、能源和工业战略部（BEIS）的工业燃料转换竞赛获得297000英镑（354660美元）的资金后，将在英国开发氢气管道演示器。SPS透露，计划在位于北约克郡东黑斯勒顿的SPS现场开始使用Smartflow联轴器的可行性工作，以支持从天然气向氢气的转换，以帮助英国实现2050年的净零目标。

孝义市鹏湾氢港产业园一角。(王蕾摄) 两辆崭新的氢能重卡试验车缓缓驶入，停在加氢机两侧。身着防静电工作服、戴着安全帽的工作人员在规范放置稳定车辆的三角木塞后，拔出加气枪放入车辆加注口。随着进气的“哧哧”声响起，加氢机上数字跳动、实时显示着加注量——7月21日，记者在孝义市鹏飞北姚加氢综合能源站看到，氢能重卡顺利完成氢气加注后&ldquo...

中国专利数量翻番，日媒终于发现不对劲，氢能领域或将被中国超越。 新能源如今已经成为各国科技研究的重点领域，电动汽车的出现和广泛使用，取代了部分燃油车的地位。 但是，日本集中力量研制的氢动力汽车却迟迟没有解决技术难题，不具备投放市场的条件。日本一心想要依靠氢能源汽车实现弯道超车，现在看来日本这条路恐怕还得走很久。 需要注意的是，过去日本毋庸置疑是氢能领域的领头羊，只是随着中国在...

氢能产业链中，储运环节的安全高效对提高产业发展质量尤为关键，其中输氢管道是氢气大规模、长距离运输的必要方式。 近年来，包括中石油在内的部分企业在氢能管道建设示范方面先行一步，积极打造氢气“制管输用”全链条产业。中石油玉门油田建造的甘肃省首条中长距离输氢管道主线路近日实现全线贯通，这条长5.77公里、设计输氢能力10000标方/小时的管道，将为周边企业提供可消纳...

国内对氢内燃机领域的探索正悄然兴起。 近期，国内多家商用车和零部件企业相继发布氢内燃机研发成果。诸如，一汽解放自主设计开发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机已实现平稳运行;中国重汽、潍柴动力联合发布全国首款配装13L氢内燃机的重卡车型。除此之外，玉柴YCK16H燃氢发动机、上海新动力首台直喷式氢气发动机也已成功点火。纵观全球市场，今年5月，康明斯对外展示了一款15L氢内燃机产品，并随后...

7月18日，远景科技集团与西班牙政府签署战略合作协议推动西班牙碳中和进程，双方约定在西班牙建设欧洲大陆首个零碳产业园，并布局动力电池超级工厂、智能物联技术中心、绿氢工厂、智能风电装备等业务，助力西班牙构建零碳新工业体系和智能数字技术生态。 西班牙首相佩德罗·桑切斯见证了双方战略签约并在演讲中表示：“我们非常期待远景作为全球领先的绿色科技企业，通过全面解决方案...

近日，《山东省燃气机组建设工程等八个行动方案的通知》印发，要求锚定“3060”双碳目标，深入推动能源消费革命、供给革命、技术革命、体制革命，着力增强能源供应链安全性和稳定性，着力推动能源生产消费方式绿色低碳变革，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。 此次发布的八大工程行动分别为：燃气机组建设工程、煤炭天然气原油储备建设工程、海上风电建设工程、海上光伏建设工程...

7月15日，香港城巴有限公司引入香港首辆双层氢燃料电池巴士，也是全球首辆三轴双层氢燃料电池巴士。 图为氢能巴士。 该巴士由城巴与内地威驰腾(福建)汽车有限公司及其团队设计及制造，部件主要包括氢能燃料电池、4型车载储氢瓶及供氢系统，并由“巴拉德动力”以及中集合斯康氢能系统有限公司供应。 图为氢能巴士车身印有香港的英文。 氢能巴士加氢过程仅需10...