据国外网站报道，戴姆勒公司继推出第四代电动汽车智能电动车之后，又推出了GLC F-CELL的预系列车型。该车型是戴姆勒公司在通向无排放驾驶之路上的一个重要里程碑。
 
GLC F-CELL预系列
戴姆勒这款汽车结合了前几代氢动力电动汽车的经验，在全球范围内进行了数百万公里测试。全新的GLC F-CELL预系列车是全球第一款采用锂离子电池作为辅助能源的燃料电池电动车，该车可进行插电式充电。
通过智能混动，两种动力系统可同时驱动电动机。该车行驶里程长，加氢时间短，输出达147千瓦（200马力）。GLC F-CELL将成为一款实用性高的家庭友好型电动车。
与插电式混合动力版相同，GLC的燃料电池型号具有各种操作和驱动模式。GLC F-CELL的驱动程序将包括ECO、COMFORT和SPORT。ECO能耗较低；COMFORT更加舒适，易于控制；SPORT为混合动力系统，汽车的运动性能极佳。
安全性
梅赛德斯-奔驰的安全专家积累了近30年的燃料电池汽车公司经验，将工作重心放在汽车的氢气罐、气体密封和阀门等安全相关组件与高压组件上。
氢气罐安装在车轴之间的防撞保护区域内，并通过一个环绕罐体的副车架加以保护。为了防止发生事故，工程师还采取了其他的措施，例如，一个多级阀门系统以及用于高压系统的特殊保护电路。使用GLC F-CELL预系列车型和早期氢气车辆进行的碰撞测试，测试结果表明，该款汽车已经达到了与常规车辆相当的安全水平。
批量生产
戴姆勒公司目前正在准备将梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL批量生产。这款实用性极好且适合家庭使用的SUV将在梅的梅赛德斯-奔驰工厂生产。
NuCellSys GmbH位于斯图加特大都会区的Kirchheim / Nabern。戴姆勒股份公司的全资子公司为GLC F-CELL开发了完整的燃料电池单元和储氢系统。
位于Untertürkheim的戴姆勒工厂负责生产该汽车的燃料电池系统。梅赛德斯-奔驰燃料电池公司（MBFC）生产燃料电池电堆，该电堆大约由400个燃料电池组成。
储氢罐在梅赛德斯奔驰曼海姆工厂生产。锂离子电池由戴姆勒子公司ACCUMOTIVE生产。
基础设施
戴姆勒与H2 Mobility合资企业已经制定了修建加氢站的具体计划。 加氢站数量预计将在2019年底达到100座。到2023年，将会构建一个多达400座加氢站的氢气网络。欧洲、美国和日本也在积极加快加氢站的建设。